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Galería Fotográfica
Estación Abasto
Ramal Ringuelet-Brandsen


Para 1884 con la nueva capital provincial inaugurada en La Plata, el FC del Oeste (todavía a cargo del Estado Provincial) tendió varios ramales para conectar la ciudad de La Plata con otros puntos de la provincia. Tendió un ramal desde Temperley hasta La Plata y también desde un punto de este (exactamente en Ringuelet), derivó otro ramal hasta la estación Ferrari del FC Sud. Estableció una estación a pocos metros de la correspondiente al FC Sud y la denominó "Brandzen". Obviamente las líneas del FC Sud y del FC Provincial (Oeste) se conectaron en aquel punto.

Abasto era la última estación del ramal en las afueras del Gran La Plata, antes de internarse en la zona rural de la provincia en dirección hacia Brandzen-Ferrari (Actual estación Coronel Brandsen).

Para 1890 el FC Provincial enajenó varias de sus líneas, entre ellas el ramal Ringuelet-Brandzen que pasó a estar bajo control de la empresa que gestionaba al FC Ensenada y Costa Sud.

Finalmente hacia Julio de 1898 con la disolución definitiva del FC Ensenada y Costa Sud como empresa independiente, esta línea y varias otras pasan a formar parte de la red del FC Sud. Al nacionalizarse los ferrocarriles en 1948, este ramal pasó a formar parte del FC Gral. Roca.

Con la disolución de FA y la entrega de los servicios ferroviarios a distintos concesionarios, este ramal siguió operando únicamente para trenes de cargas, básicamente de la empresa Ferrosur Roca que esporádicamente entraba hasta el Puerto de La Plata por esta vía. Pero esto solo duró algunos años ya que luego el ramal dejó de usarse y para fines de la década de 1990 ya estaba casi abandonado totalmente.


Fotos tomadas en el año 2013 por David Merello:

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1.

1. Una panorámica de la estación Abasto tomada de espaldas a La Plata nos muestra la triste primera impresión de un lugar totalmente olvidado de la actividad ferroviaria.
Ocupado el edificio principal y las construcciones aledañas como viviendas precarias y también un taller para autos que funciona en el antiguo galpón de chapa.


2. ... 3.

2. y 3. Acercamientos al edificio principal. El andén y su galería reformados como anexo de la
precaria vivienda en que se ha convertido esta antigua estación.


4.

4. En lo poco que se puede observar entre tantos agregados, piezas tiradas y vegetación, aún se distinguen los rasgos característicos de las
estaciones construidas por el Ferrocarril de la Provincia de Buenos Aires durante la década de 1880-1890.


5.

5. Antiguo galpón, hoy transformado en taller mecánico.


6. ... 7.

6. Antiguo depósito de encomiendas. // 7. Cartel lado Este.


8. ... 9.

8--9. Conjunto cartel lado Este, tanque y molino. El fotógrafo, de espaldas a La Plata.


10. ... 11.

10. Desde el mismo punto de las fotos anteriores pero ahora mirando hacia La Plata.
11. La estación vista desde el paso a nivel lado La Plata.


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12. Desde el paso a nivel mirando hacia La Plata. Solamente queda el poste de la señal que
gobernaba el ingreso a la estación de los trenes procedentes de Ringuelet.


13.

13. El cartel lado Oeste. La tupida arboleda no deja ver el edificio principal de la estación.


14. ... 15.

14. El cartel lado Oeste. // 15. Mirando hacia el lado de estación Gómez.


Todas las fotos anteriores tomadas por David Merello (Noviembre 2013).




Abasto en el recuerdo...


A1.

A1. Foto tomada por Marcelo Arcas. Una postal típica de la estación Abasto con el coche motor FIAT 7131
(La "chanchita") cumpliendo el servicio para pasajeros entre La Plata y Coronel Brandsen.
El coche motor aún con el esquema de la empresa EFEA, década de 1960.




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